Motlutsflottning en bragd

Vad är motlutsflottning? Lokalhistorikern Roger Frank berättar om denna unika och arbetskrävande metod, som användes 1860–1888 mellan Ljusnan och Sördellen. Sedan kom järnvägen och tog över.

Motlutsflottning var en unik, historisk flottled. Den var byggd av sten och trä, som användes för att transportera timmer uppför vattendrag i motlut, alltså mot vattenflödet.

Bakom motlutsflottningen stod det engelska sågverksbolaget i Hudiksvall, Hudiksvalls Trävaruaktiebolag (kallat ”Engelska bolaget”). Bolaget använde flottningsleden under nära 30 år för att föra timmer till sitt sågverk. Sedan tog Dellenbanan över.

Det var en otrolig ingenjörsbragd att skapa en motlutsflottningsled, där man skapade konstgjorda passager för timmer att flyta mot vattenflödet. Det är en imponerande del av Hälsinglands och Sveriges flottningshistoria.

Flottningsleden gick från Svinhammar i Ljusdal till Näsviken i Forsa socken. Den upphörde efter 28 år, när förlängningen av Dellenbanan till Ljusdal stod klar. Placeringen av ångsågen i Hybo (1888) var en av förutsättningarna för att  järnvägen skulle förlängas från Näsvikens hamn (1874) till Hybo och Ljusdal, där den anknöt till den år 1880 anlagda Norra stambanan.

Flottningsleden bestod av grävda kanaler, sjöar och trärännor, med en maximal höjdskillnad mellan två vattendrag på nästan 13 meter.

Läraren och lokalhistorikern Roger Frank, Näsviken, berättar om motlutsflottningen.

Bakgrund: Arrangemanget är ett samarbete med Studieförbundet Vuxenskolan (SV), med stöd av Hudiksvalls kommun.

Förhandsanmälan: Nej.

Pris: Gratis för medlemmar i Föreningen Norden. 50 kronor för ickemedlemmar.

Plats: Patricia, Lastagegatan 9, Hudiksvall.

Dag och tid: Onsdag 11 februari 2026 klockan 18, med Café Norden som börjar 17.30.

Jörgen Bengtson
Bilder: Skoghistoriska sällskapet